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Differenza common rail iniettore pompa

Partiamo dal common rail: è il sistema di alimentazione più recente per quanto riguarda i motori diesel. Questo tipo di iniettore collega la pompa a iniezione ad una serie di iniettori controllati elettronicamente: perciò non è la pompa a determinare la quantità di combustibile da iniettare, ma il compito spetta direttamente agli iniettori Il common rail, invece, utilizza un unica pompa ad altissima pressione (fino a 1600 BAR!!!) dopodiche, il condoto metallico, finisce nel common rail cioe' un sistema per deviare il gasolio in pressione verso 4 tubicini per esempio nel mio, dove rimarra in pressione, ed elettronicamente, questi condotti vengono aperti in tempi di millesimi di secondo e fanno passare quantita di gasolio precisissime a pressioni precisissime Con l'iniettore-pompa c'è invece una resa superiore rispetto al common-rail ma, come dicevo, è più rumoroso Per le prove che ho fatto io le Golf TDI 101 e 90 mi sono sembrate meno rumorose di Marea 1.9JTD e Volvo V40 1.9D

Iniettori common rail vs iniettori pompa: differenze

  1. A differenza dei tradizionali sistemi di iniezione, dove la velocità di rotazione del motore influisce sulla pressione degli iniettori che è di pochi bar, il common rail utilizza una pompa elettrica ad alta pressione (1000-1500 bar) e un unico condotto (common rail) per collegare la pompa stessa a tutti i singoli iniettori
  2. il common rail come lo si accende va alla massima pressione per esempio 1.600 bar. l'iniettore pompa no. più si schiaccia l'accelleratore e più si alza la pressione (naturalmente quella dell'iniettore). io preferisco l'iniettore pompa. secondo me è di gran lunga superiore. la ripresa dell'iniettore pompa è ben diversa dai common rail. 2.0 tdi 140 vs 2.0 d 163 cv (bmw) in ripresa il 2.0 tdi.
  3. Seguimi sulla pagina https://www.facebook.com/SabatinoEmanuele

Grazie alle sue doti, il common rail si è imposto sia sui vecchi sistemi meccanici sia sui complessi sistemi con iniettori pompa, utilizzati dal 1998 al 2007 sulle diesel del gruppo Volkswagen La pompa di alimentazione del sistema Common Rail è denominata Radialjet perché l'effetto pompante viene realizzato mediante tre elementi pompanti (pistoni) disposti in direzione radiale rispetto all'asse di rotazione dell'albero della pompa. La distanza angolare tra un elemento pompante e l'altro è pari a 120°

Differenze tra pompa rotativa, common rail e iniettore pompa

So che il motore non è nè common rail nè iniettore pompa, però con la mia Leon TDI 110 cv faccio circa 16,6 km/l (dati del computer di bordo su circa 15.000 km) Differenze iniettore pompa/common rail; Pagina 4 di 4 Prima... 2 3 4. Vai alla pagina: Risultati da 31 a 40 di 40 Discussione: Differenze iniettore pompa/common rail. Strumenti Discussione. Visualizza Versione Stampabile Quindi abbiamo questo RAIL detto COMMON che significa letteralmente tubo comune, infatti questo organo altro non è che un tubo comune per tutti gli elettroiniettori, dove ciascun iniettore tramite un tubo d'acciaio detto canna (2), riceve il gasolio a pressione costante.Il gasolio viene fornito al rail da una pompa ad alta pressione (3) detta pompa HP, ovvero high pressure Gli iniettori vengono alimentati con il gasolio dal rail che viene mantenuto sotto pressione dalla pompa ad alta pressione. Il collegamento idraulico (di alta pressione) tra collettore-pompa e collettore-elettroiniettori viene garantito tramite tubazioni in acciaio aventi diametro interno di 2 mm e diametro esterno 6 di mm

L'iniettore-pompa ed il common-rail garantiscono sostanzialmente le medesime prestazioni. Entrambi i sistemi potrebbero teoricamente consentire il raggiungimento di potenze nell'ordine dei 75 kW (100 HP) per litro di cilindrata COMMON RAIL Il Common Rail è un sistema di iniezione che prevede, a differenza dei sistemi di iniezione tradizionali, una pressione elevatissima del combustibile all'interno di un unico condotto (il condotto comune o common rail) che alimenta gli iniettori ottenuta grazie ad una pompa elettrica. Il sistema è suddiviso in due sezioni, una a bassa pressione che alimenta il sistema dal. Quali sono le differenze tra l'iniezione indiretta e funzionano la pompa rotativa e gli iniettori, tutto risolti con l'invenzione del common rail e degli iniettori a iniezioni. Molti motori iniettore-pompa vengono ancora venduti da VW ad altre case, soprattutto il 2.0 TDI da 140 cavalli. Attualmente il gruppo VW sta progressivamente sostituendo molti di questi motori iniettore-pompa con motori diesel common-rail, per far fronte alla normativa antinquinamento Euro 5, non più rispettabile con la tecnologia iniettore-pompa differenza tra iniettore pompa e common rail Qui si parla di teoria dato che credo che nessuna macchina monti sia un iniettore che un common rail con pari cavalli, parlare di dati precisi è in'utile . andres86. Posted on 18/2/2008, 21:01 . User deleted

Meglio iniettore-pompa o common rail???? - narkiv

l'iniettore pompa ha una pressione del gasolio di 2.000 bar all'interno dei cilindri,mentre l'ultima evoluzione del common rail con iniettori pziezoelettrici è di 1.700 bar Lo chiamano common rail, o condotto comune, ed è uno dei ritrovati tecnologici più importanti dell'ultimo ventennio. Si tratta, infatti, del più moderno sistema d'iniezione dedicato ai motori diesel, ideato e testato nel 1988 dal Gruppo Fiat per poi essere ceduto nel 1994 alla Bosch in vista dell'industrializzazione e commercializzazione, iniziata nel 1996 con le Alfa Romeo 156. il common rail è sorpassato dall'iniettore pompa, come già citato anche VW i nuovi motori li fa così. Io avevo una 147 16 che era common rail e il motore dava una botta poi la spinta spariva, in seguito presi una 120d con iniettore pompa e ci rimasi male perchè non percepivo più la sesazione di accellerazione brutale È collettore del combustibile ad alta pressione e gli iniettori elettronici controllati dal computer che fanno la differenza. Nel sistema common rail, la pompa del carburante carica la linea di alimentazione carburante ad una pressione fino a 25.000 psi. Ma a differenza di pompe di iniezione indiretta, non è coinvolto in scarico del carburante l'iniettore pompa presenta nel complesso meccanico una piccola pompa ed un iniettore per cilindro in quanto a pressione di sovralimentazione un propulsore iniettore pompa lavora da 1.8 agli 2.2 bar a differenza di un common rail che presenta un unica pompa di grosse dimensioni lavorando ad una pressione di sovralimentazione da 1.5 agli 1.8 bar

common rail Sapere

Si esatto il sistma iniettore pompa vien ancora prodotto da Delphi (che per il 1.5 cc di renaulta aveva studiato un sistema simile al common rail ma differente non esisteva un flauto di iniezione ma una sfera) per alcuni mezzi pesanti daf appunto e Yuchai (scavatori et similia) i nuovi actros mercedes mi risulta siano passati al common rail, ma dipende sempre dalle caratteristiche del mezzo e. Per semplificare il concetto, si potrebbe dire che il common rail altro non è che un sistema di alimentazione che sfrutta degli iniettori intelligenti a controllo computerizzato, collegati ad una pompa ad iniezione ad alta pressione; questi iniettori sono in grado di pompare nella camera di combustione solo la quantità richiesta di carburante Non leggo le riviste di settore, quindi e' relativamente da poco che ho scoperto il passaggio dal diesel pompa iniettore al common rail; si sa per quale motivo? Io sulla golf prima e sul'A3 poi mi sono trovato molto bene! Provando il Q5 2.o TDI ho notato un'erogazione molto diversa, tira decisamente di piu' agli alti regimi, ma e' stata una prova fugace; qualcuno che ha fatto un iter tipo il.

ANALISI FUNZIONALE DI UN ELETTRO-INIETTORE PER SISTEMA DI INIEZIONE COMMON RAIL D. Baccolini (1, M. Borghi (1, M. Milani (1, S. Falfari (2, A. Mazza (3 (1 Dipartimento di Scienze dell'Ingegneria, Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia Via Vignolese, 905 - 41100 Modena (2 DIEM, Università degli Studi di Bologn il sistema iniettore pompa, che io chiamerò PDE, ed il CommonRail, sono due sistemi di iniezione che funzionano in modo estremamente diverso, tanto che è possibile stilare una tabella di pregi e difetti, ma dire quale è migliore rispetto all'altro proprio non si può I diesel common rail hanno una pompa ad alta pressione che invia il gasolio in un tubo da cui partono gli iniettori che portano gasolio nei cilindri (questo sistema è più silenzioso del precedente e garantisce un'erogazione molto più dolce e progressiva) Informazioni tecniche - iniettori del sistema diesel common rail si Bosch. Con l'aumentare della velocità di motore e pompa, la durata dell'iniettore diminuisce, ma grazie alla maggiore pressione, A differenza dei sistemi di iniezione diesel convenzionali,.

differenza tra iniettore pompa e common rail

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  2. Probabilmente un iniettore pompa ha un'erogazione meno lineare e si sente più la botta del turbo ma non si può paragonare una macchina di 6-8 anni fa come la Golf 4 con una di adesso come l'Astra J
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Ieri, un venditore di automobili ha utilizzato come argomentazione di vendita il ragionamento che l'iniettore pompa è meglio del common rail perchè lavorando a più di 2 bar polverizza meglio il.. Credo che il nodo per il totale passaggio ai sistemi common-rail sia dovuto al fatto che le prossime norme euro 5 non saranno facilmente raggiungibili dai sistemi iniettore-pompa. Notate che la 5 entrerà in vigore nel 2010-2011, quando probabilmente vedremo il nuovo Touareg, per cui credo che la scelta di non implementare il common-rail sugli attuali modelli restyling sia semplicemente.

iniettori common rail, pompa iniezione bosch, pompa iniezione common rail, pompa vp, pompa iniezione revisionata, iniettori piezoelettric Oltre alle grandi doti meccaniche del common rail che resiste a pressioni elevatissime senza neanche entrare in risonanza (si consideri in proposito che la pompa di alta pressione lavora a pompate dando quindi delle martellate periodiche al common rail), anche gli iniettori rappresentano una grande soluzione tecnica Il principio del motore Common rail ad iniezione diretta è stato sviluppato dai ricercatori del politecnico di Zurigo a partire dagli anni trenta ma era inapplicabile sui motori diesel per uso automobiistico, la prima applicazione su autovetture avvenne nel 1997: una pompa, indipendentemente dal regime di rotazione del motore, introduce gasolio all'interno di una condotta (il. La prima applicazione su autovetture avvenne nel 1997: una pompa, indipendentemente dal regime di rotazione del motore, introduce gasolio all'interno di una condotta (il Common Rail o collettore comune) e genera una pressione all'interno della stessa, che diventa così un accumulatore idraulico, cioè una riserva di combustibile in pressione pronto per essere iniettato nei cilindri A differenza dei comuni iniettori elettromeccanici, in cui l'alzata dello spillo avviene a seguito dell'eccitazione di un solenoide (e il ritorno in posizione di chiusura è comandato da una molla), in quelli piezoelettrici l'apertura dell'iniettore, e quindi l'iniezione, avvengono a seguito della polarizzazione diretta o inversa di un materiale detto appunto piezoelettrico

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A differenza dei sistemi a iniezione diesel convenzionali che utilizzano solo un singolo periodo di iniezione, il sistema HDI ne può utilizzare fino a tre. La fase di pre-iniezione viene utilizzata per iniettare una piccola quantità di carburante nel motore che immediatamente entra in combustione e viene utilizzata come origine dell'accensione per il periodo di iniezione 'principale' SIMULATORE AUTOMATICO COMMON-RAIL E PER POMPA-INIETTORE TIPO EUI - PDE - EUP - HPI CUMMINS-SCANIA Valigetta cavi Mini-Rail Mandata Mini-Rail Ritorno Supporto Filtro Box di sicurezza PC PC COMPLETO + MONITOR Articoli Optional: Stampante NUOVO CAM-BOX 555-24/NV CON APPLICAZIONE RAPIDA SU SUPPORTO POMPA UNIVERSAL Iniettore Pompa Vs Common Rail: Sempre 140cv sono Credo che al 90% anche se ci sono differenze meccaniche, a pari cilindrata sia solo un discorso di erogazione.. Quasi quasi domani mi viene voglia di riprendere la GolfV e lasciare la Rocco al Box ihihihihihih . kaxx A differenza dei sistemi classici, il Common Rail prevede che la generazione di pressione sia disaccoppiata rispetto l'iniezione: ció significa che la pressione viene generata indipendentemente dal numero di giri e dalla quantitá di carburante e puó essere selezionata all'interno di un intervallo prefissato (150÷1350 bar). I Abbigliamento Attrezzatura Common-Rail Attrezzatura Common-Rail Benzina Attrezzatura Iniettori Benzina Attrezzatura Pompa-Iniettore Attrezzatura Pompa-Iniettore Sistema HPI Attrezzature Varie Banchi di prova Materiale Diesel Obsoleto Portale dell'usato Ricambi vari Sistemi di potenziamento Tester e Sensori Turbocompressor

Iniettori pompa Vs common rail, chi vince??? - YouTub

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Common Rail: cos'è e come funziona - Componenti auto

Motori a iniezione diretta di benzina: iniettori

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Common rail - Wikipedi

Differenze Common-rail e Iniettore-pompa per la Volkswagen

OR Bobina iniettore C.R. Siemens : 81 0046/81 0005 OR Bobina iniettore C.R. BMW 22x2 : 414 217 112 / 81 0021 OR Bobina iniettore C.R. Bh 1900 210 112 Mercedes 15x2. 579 217 003 / 81 0030 OR Bobina iniettore C.R. Denso : 748 445 154 OR Raccordo Recupero iniettore C.R. Bosch : 329 000 044 F00R0P0044 OR Nylon pompa CR CP1. 329 000 085 F00R0P0085. Ogni tipologia d'iniettore richiede una manutenzione specifica, a seconda della tecnologia e applicazione che lo definiscono e noi, per ora, vogliamo vedere insieme a voi come si ricondiziona uno dei più comuni tra gli iniettori: il Denso Common Rail Il sistema Common Rail Il sistema Common Rail è stato sviluppato per rispettare le sempre più restrittive normative antinquinamento del XXI secolo. Il sistema è composto da una pompa di iniezione, il rail, gli iniettori, sensori che rilevano le condizioni di funzionamento del motore e una centralina (ECU) che gestisce tutti i componenti

Meccanica Applicata alle Macchine - Ingegnerismo

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Disponiamo di una laboratorio specializzato alla diagnosi, regolazione e riparazione delle pompe motore ed degli iniettori, pompe alta pressione,common rail, iniettori common rail e iniettori tradizionali. I nostri contatti. Barbieri Auto Srl Via Goffredo Mameli 2. Iniettore Common Rail CRI 5WS40156-5Z revisionato - SIEMENS/VDO Disponibile Revisionato Diesel Levante é un'azienda leader a livello europeo nella commercializzazione e rigenerazione di turbocompressori, pompe e iniettori diesel Revisione pompe e iniettori common rail. Vai. Tutti i nostri prodotti revisionati vengono sottoposti a severe procedure di revisione: - Smontaggio e perizia per verificare la causa della rottura o malfunzionamento - Sostituzione dei componenti danneggiati e assemblaggio degli stess

Differenze tra pompa rotativa, common rail e iniettore

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=Iniettore Pompa & Common Rail= [Archivio] - Hardware

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Differenze iniettore pompa/common rail - Pagina

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Iniezione Common rail - Parte prima Autodiagnosti

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